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　　中汽协发布的最新数据显示，10月份我国汽车企业出口量为23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍，又一次刷新历史纪录。

　　随着中国汽车工业提质升级，越来越多中国汽车正在走向国际市场。中汽协副总工程师许海东表示，今年以来我国汽车出口量快速增长，尤其是新能源汽车出口呈爆发性增长态势，并在出口中扮演越来越重要的角色。

　　数据显示，1月份至10月份，我国汽车企业出口159.4万辆，同比增长1.2倍。分车型看，乘用车出口125.8万辆，同比增长1.3倍；商用车出口33.6万辆，同比增长86.0%。

　　中国汽车出口“抬头”已有几年时间。自2017年以来，中国汽车出口量开始增长，2018年和2019年汽车出口都出现了6%的增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受东南亚市场需求剧烈萎缩影响，我国低端电动车出口量急剧下滑，但高端电动车出口呈现高速增长态势。

　　业内人士认为，海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数较低以及新能源汽车出口爆发性增长等多因素叠加，推动了汽车出口量大幅增长。许海东认为，近几年，随着外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强。

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　　超强的产业竞争能力，带动中国汽车企业出口实现了一轮快速增长。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，今年1月份至9月份，汽车出口量排名前10位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、特斯拉、长城、吉利、北汽、江汽和重汽。与去年同期相比，以上10家企业出口量均快速增长，其中除吉利、北汽和重汽外，其他企业出口增速均超过100%。

　　“新能源汽车已成为拉动我国汽车出口增长的重要领域。”中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉介绍。数据显示，今年1月份至10月份，我国新能源汽车出口25.5万辆，实现较大幅度增长。

　　中国汽车流通协会的数据显示，新能源车出口主要增量在欧洲市场和南亚市场，西欧、北欧、中欧等市场的均价同样达到3万美元的水平。中国汽车流通协会副秘书长王都向记者透露，国外很多经销商企业找过来，希望能够代理进口中国的新能源汽车，这是一个新趋势。“我国新能源汽车出口价格不低于外资品牌，充分体现了中国汽车品牌竞争力增强，提升了中国品牌在海外市场份额。”许海东表示。

　　目前，多家中国汽车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。如上汽集团的泰国工厂、五菱的印尼工厂、长城汽车的俄罗斯图拉工厂、吉利汽车的白俄罗斯工厂和宝腾的马来西亚工厂等都已量产，支撑起中国品牌汽车的海外销售，并为未来增长奠定了坚实基础。

　　许海东表示，中国品牌汽车开始注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，有利于持续提升品牌的海外知名度、美誉度。这是中国汽车走向海外，建立汽车强国的必由之路。

　　王都认为，形成知名度需要长期努力，对中国汽车企业来说，比较好的选择是找到当地好的经销商和服务商，建立经销商和售后服务体系。汽车出口大有潜力，政府和行业组织应在政策配套、金融支持和服务体系上做好引导和规划，保护和支持中国品牌发展。

　　据了解，政府与行业协会已开始积极推动汽车出口。11月下旬，工信部主导的中国品牌向上系列活动将在奇瑞举办，奇瑞汽车也将推出全新的海外发展战略，同期还将举行中国汽车企业国际化联盟的2021年度会议。标志着中国品牌汽车海外发展吹响了新一轮号角，进入新的发展阶段。（经济日报记者 刘 瑾）

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