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特斯拉现有充电网络简直切价值很难用详细数字来权衡,但毫无疑问,其超级充电网络是现在全球局限漫衍最普遍的电动汽车快速充电网络。

特斯拉并不像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络,而是从一最先就开发和建设自己的网络。业界以为,特斯拉是电动汽车市场的先驱,其打造这样的网络也是出于需要。

从部署第一台充电桩算起,十年以来,特斯拉现已在全球建设了2700多个充电站,部署和拥有了跨越2.5万台超级充电桩。

与Ionity、Electrify America或ChargePoint品级三方网络差异,特斯拉部署的超级充电网络只供自己公司生产的电动汽车充电,纰谬外开放。

但特斯拉经常示意,它愿意与其他汽车制造商共享特斯拉超级充电网络,但这必须就共享成本杀青协议。

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就杀青这样的协议,有传言称特斯拉已往一直在与其他汽车制造商在举行洽谈,但外界并不知晓洽谈效果。

去年,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾示意,该公司超级充电网络现在正被其他汽车制造商“低调”使用。

此前,有多个传言称特斯拉将开放其极有价值的电动汽车快速充电网络,而且这样的听说最近越来越多。一名德国官员最近宣布,该国一直在与特斯拉举行谈判,以使该公司的网络向其他电动汽车制造商开放。

现在,这些听说正在酿成事实。媒体最新报道称,特斯拉一直在与挪威维斯特兰县(Vestland)的官员举行洽谈,以获得部署充电站的激励措施。不外,该县政府要求特斯拉充电站向所有电动汽车制造商开放。

媒体获得的双方洽谈集会纪录显示,特斯拉已示意设计在2022年9月之前将其超级充电网络向其他汽车制造商开放,届时特斯拉会因此享受该县政府的激励津贴政策。

这是特斯拉超级充电网络向其他汽车制造商开放的首个地址。现在还不清晰的是,这样的开放是否只针对挪威,照样接着会扩大到全欧洲甚至全球。不外,凭证特斯拉最近在德国也在举行类似洽谈的报道,剖析以为这样的开放局限会进一步扩大。

业界以为,特斯拉在全欧洲开放更为容易,由于其超级充电网络使用的是CCS毗邻器,这是欧洲的尺度。而在北美开放,特斯拉必须提供一个适配器,以解决只具备特斯拉汽车专有插头才气充电的问题。(天门山)

泉源:网易

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